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Come controllare un allineamento



Verificare che l'allineamento sul vostro veicolo è un progetto praticamente chiunque può eseguire. Non ci sono nessun utensili speciali richiesti, semplicemente ordinari quelli disponibili presso qualsiasi negozio di ferramenta e un po' di trigonometria. Il lavoro coinvolge prendere le misure della punta e il camber, entrambi i quali influiscono usura dei pneumatici e stabilità in rettilineo e in curva. La punta è la misura di quanto bene le ruote anteriori sono impostate parallele ad uno altro. Se entrambi punto leggermente verso l'interno, questo è chiamato toe-in. Sia rivolto leggermente verso l'esterno viene chiamato toe-out. Camber è l'angolo verticale delle ruote.

Istruzioni

1

Parcheggiare l'auto a livello del suolo con il volante dritto. Successivamente, legare la stringa da due cavalletti in modo che sia parallelo al suolo. La distanza della corda dal suolo deve essere anche con il mozzo della ruota anteriore e posteriore. Uno jack posto stand 12 pollici dietro alla ruota posteriore e le altre 12 pollici in avanti del pneumatico anteriore. Misurare la distanza della corda dal suolo, nei pressi di cavalletti, per verificare che entrambe le estremità sono alla stessa distanza e pertanto la stringa è completamente a livello.

2

Impostare la distanza tra la stringa, anteriore e posteriori mozzi, regolando il jack si erge come necessario. La stringa deve essere 10 mm lontano da ogni hub, e deve essere tirato stretto tra i Jack. Misurare la distanza tra la corda e la parte anteriore del cerchio la gomma anteriore e quindi misurare la distanza tra la corda e sul retro del cerchio.

3

Sottrarre la misurazione posteriore dalla misura anteriore, e questo dà la punta in millimetri. Inserire le misure in questa formula utile per ottenere i risultati per ogni gomma: (anteriore mm) – (posteriore mm) = punta mm. Ad esempio, se il pneumatico anteriore, la misura anteriore è 9,5 mm e la parte posteriore è 10,5 mm, la semplice formula produce la seguente differenza: (9,5) – (10,5) = toe-1 mm, che significa il pneumatico è toe-in di 1 millimetro. I numeri negativi sono toe-in e i numeri positivi sono toe-out. Consultare il manuale per le specifiche punta adeguata. Ripetere questa procedura per i tre restanti pneumatici.

4

Nastro, la striscia di cartone per livello il falegname così la striscia si riposa sul bordo inferiore del cerchio mentre il livello di falegname si leva in piedi contro la gomma, un'estremità piatta contro il terreno. Tenere l'estremità del livello del suolo, ma in preparazione per eseguire la misurazione con la pinza, angolo del livello dal pneumatico un pollice e mezzo. L'indicatore di bolla dovrebbe essere lontano dalla zona di livello.

5

Posizionare il calibro digitale elettronico tra il cerchio ed il livello. Utilizzando il livello per spingere la pinza chiusa, guarda l'indicatore di bolla sul livello fino a quando è centrata e fermare la chiusura della pinza. Utilizzare questa lettura per calcolare il camber utilizzando questa formula: tan inversa (pinza misura mm / rim mm) = gradi di camber. Tan inversa, che è breve per tangente inversa, è una funzione trigonometrica utilizzata per calcolare gli angoli. Ad esempio, per riempire gli spazi vuoti di formula, convertire il cerchio da 18 pollici in millimetri, 457,2 mm. Quindi supponiamo che la lettura di pinza era 21,92 mm, la formula sarebbe simile a questa: tan inversa (21,92 mm/457,2 mm) = 2,7 gradi del camber. Controllare il manuale per confrontare questa cifra contro l'intervallo consentito specificato del camber.